Introducción al camión HOWO

HOWO es una serie del Grupo Nacional de Camiones Pesados de China. Y es uno de los principales productos de China National Heavy Duty Truck. Camión HOWO producido por China National Heavy Duty Truck, el logotipo chino en el certificado es "HAO WO", pero en el lenguaje hablado, muy pocas personas dicen que en el intercambio de la vida diaria, todos generalmente dicen HOWO, HOWO es el logotipo en inglés "HAO WO”. Sólo se utilizará en camiones de exportación. Debido a la relación sutil con Volvo Group en ese momento, hubo un "HAO WO" en el lugar oficial.

Conducción y mantenimiento

El eje trasero motriz del camión volquete HOWO debe prestar atención a los siguientes puntos durante la conducción y el mantenimiento:

Mantenga la cantidad de aceite en el lubricante.

Mantenga la cantidad de aceite en el lubricante y revíselo con frecuencia durante el uso. La cantidad de aceite en el reductor de rueda y en el reductor principal del puente. La falta de aceite puede provocar un desgaste prematuro de las piezas móviles y una ablación grave. Sin embargo, el aceite lubricante no es tan bueno porque el exceso de aceite puede provocar altas temperaturas e incluso fugas de aceite.

Cuando se utiliza el camión nuevo para el mantenimiento inicial y el reemplazo del aceite del reductor de rueda, la rueda nueva debe girarse hasta la parte inferior del tornillo de drenaje de aceite cuando se llena el aceite nuevo. Llene el aceite hasta el nivel alto y luego atornille el tapón de aceite en el aceite. Gire la rueda varias veces repetidamente, luego gírela hasta la posición más alta del tapón de drenaje de aceite y el tapón de aceite en la mitad inferior de la posición. Abra el tapón de aceite y deje fluir el exceso de aceite hasta que el nivel del líquido quede en el tapón de combustible. Instale el tapón de llenado de combustible hasta la posición.

Hay dos tapones roscados en la carcasa del eje trasero: hay un tapón de drenaje de aceite en la parte inferior del paquete de dientes y hay un tapón de combustible cerca de la mitad del paquete de dientes. El nivel normal del líquido debe estar siempre a la altura del tapón de combustible.

La transmisión final del eje trasero y el reductor de rueda utilizan aceite para engranajes de grado API GL-5 y viscosidad SAE85W/90. Cantidad de llenado de aceite lubricante: 16,5 litros para el reductor principal del eje trasero, 19,7 litros para el reductor del eje principal y unos 3 litros para cada reductor de rueda.

Utilice el bloqueo del diferencial correctamente

El bloqueo del diferencial entre ruedas del eje trasero consiste en que cuando el camión gira, las ruedas izquierda y derecha se diferencian automáticamente para no desgastar el neumático y provocar daños mecánicos. Cuando el camión se desliza en un camino liso o embarrado y se desliza cuando el camión no puede salir, el bloqueo del diferencial se cuelga. En este momento, los ejes izquierdo y derecho se convierten en un eje de acoplamiento rígido y el camión saldrá naturalmente de la carretera defectuosa.

Nota: Cuando el camión HOWO sale de la carretera defectuosa, el bloqueo del diferencial debe retirarse inmediatamente; de lo contrario se producirán accidentes graves, como desgaste severo de los neumáticos y daños al diferencial.

Se debe evitar seriamente la sobrecarga.

El eje motriz trasero HOWO tiene una capacidad de diseño de 13 toneladas y un espesor de pared típico de la carcasa del eje de un vehículo de 16 mm. Una sobrecarga severa y una concentración de carga pueden causar deformación y rotura de la carcasa del eje. En uso, debe cargarse de acuerdo con la carga especificada por las condiciones de conducción.。

Diferencial de montaje

Si los acoplamientos, como el diferencial y el engranaje impulsado, se vuelven a ensamblar durante el mantenimiento, se debe aplicar fijador de roscas Loctite a las roscas del acoplamiento y apretarlos al par especificado para garantizar que los pernos de bloqueo estén bloqueados. No fuerce el ruido anormal al usarlo. Debe desmontarse y repararse inmediatamente.。