Mantenimiento de neumáticos de repuesto de semirremolques ordinarios.

El semirremolque de transporte con estructura de contenedores se puede utilizar para tirar mercancías simples y también para transportar equipos de ingeniería, lo que nos brinda mucha comodidad. Habrá una llanta de refacción en el semirremolque y generalmente se requiere el mantenimiento de la llanta de refacción del semirremolque. Detalles como sigue:

1. Aunque la llanta de refacción no se usará con frecuencia, es necesario revisarla con regularidad. Lo principal es comprobar si la llanta de refacción está desgastada o no, cuál es la presión de la llanta y, si hay algún problema, reemplazarla a tiempo.

2. Es necesario saber que la llanta de refacción también tiene una duración limitada y su vida útil es de aproximadamente 4 años. Si el tiempo es mayor, envejecerá y no se podrá utilizar.

3. El componente principal del neumático es el caucho, por lo tanto, no junte el neumático de repuesto y el aceite en momentos normales para evitar que el aceite corroa el neumático de repuesto. Si la llanta de refacción se pega al aceite, se reducirá su vida útil.

El contrafuerte auxiliar es una barrera de seguridad adicional para el semirremolque portacontenedores. En el proceso de diseño de un semirremolque, la mayoría de los diseñadores creen que el uso de dos estabilizadores de 25 toneladas o más puede satisfacer plenamente los requisitos del semirremolque en condiciones sin carga o con carga pesada, cuando el semirremolque está conectado o desconectado. del tractor y se coloca en estado estático. La masa es de 40 toneladas de gravedad de carga y requisitos de fuerza de impacto. Como usuario, basado en los siguientes dos accidentes reales

Casos durante la operación del semirremolque y las razones para mejorar la seguridad del semirremolque, el diseñador debe considerar la instalación de auxiliares.

contrafuertes entre las dos piernas.

(1) Caso 1: En condiciones de carga pesada y desprendimiento, debido a terreno irregular, fuerza desigual en las dos patas, falla repentina del conjunto de engranajes internos de las patas y fenómeno de barrido de dientes, el peso del tanque causará que el peso de Los 8 grupos de patas y los pernos de conexión entre los marcos fueron todos cortados.

tangencialmente; Finalmente, la parte delantera del semirremolque se derrumbó repentinamente.

(2) Caso 2: Después de enganchar el tractor al semirremolque de GLP, el pasador de seguridad en la paleta del tractor no se reposicionó por completo y el semirremolque se desprendió repentinamente de la paleta del tractor cuando el semirremolque estaba viajando, causando la la mitad delantera del semirremolque colapsara repentinamente.

(3) Afortunadamente, los contrafuertes auxiliares de los semirremolques en los dos accidentes ayudaron a evitar el cruel accidente de que la carrocería del tanque resultara dañada por el impacto directo del cabezal delantero contra el suelo.

Entre los casos de accidentes mencionados anteriormente, uno de ellos fue que un semirremolque circulaba demasiado rápido al girar en el puente de acceso a la autopista. Th

la barandilla de hormigón y el poste de luz fueron arrancados de la barandilla del tanque y de la caja de válvulas izquierda y cayeron directamente al fondo del puente; la caja estaba integrada La estructura de la válvula de cierre de emergencia de gas-líquido y la válvula de bola de carga y descarga se debe al hecho de que el puerto de fase líquida está cortado en la parte de la brida de conexión de la brida, el perno de conexión de la brida del puerto de fase de gas está parcialmente roto , la brida y el conjunto están doblados y los dos puertos de la tubería tienen fugas y provocan un incendio; El entorno del sitio y la estructura de las partes agrietadas y con fugas son complicados. Al final, debido a que no se pueden tomar las medidas ideales de extinción y bloqueo, se adopta el método de control de temperatura del agua de extinción de incendios del tanque hasta que el GLP en el tanque se queme por completo.