Bảo dưỡng lốp dự phòng của sơ mi rơ moóc thông thường

1. Mặc dù lốp dự phòng sẽ không được sử dụng thường xuyên, nhưng cần phải kiểm tra lốp dự phòng thường xuyên. Cái chính là kiểm tra xem lốp dự phòng có bị mòn hay không, áp suất lốp như thế nào, có vấn đề gì thì thay thế kịp thời.

2. Cần biết rằng lốp dự phòng cũng có thời hạn sử dụng, tuổi thọ khoảng 4 nhiều năm. Nếu để thời gian lâu hơn, nó sẽ bị lão hóa và không thể sử dụng được.

3. Thành phần chính của lốp là cao su, vì vậy thông thường không nên để lốp dự phòng và dầu chung với nhau để tránh tình trạng lốp dự phòng bị ăn mòn bởi dầu. Nếu lốp dự phòng dính dầu, tuổi thọ của lốp sẽ giảm .

Thanh chắn phụ là một thanh chắn an toàn bổ sung cho sơ mi rơ moóc container. Trong quá trình thiết kế sơ mi rơ moóc, hầu hết các nhà thiết kế đều cho rằng việc sử dụng hai sơ mi rơ moóc từ 25 tấn trở lên có thể đáp ứng đầy đủ các yêu cầu của sơ mi rơ moóc trong điều kiện không tải hoặc tải nặng, khi sơ mi rơ moóc được đấu nối hoặc ngắt kết nối. từ thetractor, và được đặt trong một trạng thái tĩnh lặng. Khối lượng là 40 tấn trọng lực chịu tải và các yêu cầu về lực tác động. Như một người dùng, dựa trên hai vụ tai nạn thực sự

các trường hợp trong quá trình vận hành của sơ mi rơ moóc và lý do nâng cao độ an toàn của sơ mi rơ moóc, người thiết kế phải xem xét bố trí phụ trợ

gài mông vào giữa hai chân.

(1) Trường hợp 1: Trong điều kiện tải nặng và tháo lắp, do nền đất không bằng phẳng, lực lên hai chân không đều, bộ bánh răng bên trong của chân chống bị hỏng đột ngột, hiện tượng quét răng, trọng lượng của thùng sẽ gây ra trọng lượng 8. các nhóm chân và Các bu lông kết nối giữa các khung đều bị cắt

tiếp tuyến; cuối cùng, phần trước của sơ mi rơ moóc bất ngờ bẹp dúm.

(2) Trường hợp 2: Sau khi máy kéo được móc vào sơ mi rơ moóc chở LPG, chốt an toàn trên pa-lét máy kéo chưa được đặt lại hoàn toàn, sơ mi rơ moóc đột ngột tách ra khỏi pa-lăng máy kéo khi sơ mi rơ moóc đang di chuyển, khiến nửa trước của sơ mi rơ moóc xe đầu kéo bất ngờ đổ sập.

(3) May mắn thay, bốt phụ của sơ mi rơ moóc trong hai vụ tai nạn đã giúp tránh được tai nạn nguy hiểm là thân xe bồn bị hư hỏng do tác động trực diện của phần đầu xe phía trước xuống đất.

Trong số các trường hợp tai nạn nói trên, một trong số đó là Sơ-mi rơ-moóc chạy quá tốc độ khi rẽ vào cầu tiếp cận của đường cao tốc. Thứ tự

lan can và cột đèn bằng bê tông cuốn khỏi lan can bồn và hộp van bên trái rồi rơi thẳng xuống đáy cầu; hộp được tích hợp Cấu tạo của van ngắt khẩn cấp chất lỏng và van bi xếp dỡ là do cổng pha lỏng bị cắt ở phần mặt bích kết nối mặt bích, bu lông kết nối mặt bích cổng pha lỏng bị đứt một phần , mặt bích và cụm lắp ráp bị cong, và hai cổng ống bị rò rỉ và gây cháy; Môi trường công trường và cấu trúc của các bộ phận nứt và rò rỉ rất phức tạp. Cuối cùng, do không thể thực hiện các biện pháp dập lửa và ngăn chặn lý tưởng, nên phương pháp kiểm soát nhiệt độ nước chữa cháy trong bồn chứa được áp dụng cho đến khi cháy hết LPG trong bồn.