Новости
VR

Техническое обслуживание запасных шин обычных полуприцепов

Контейнерный полуприцеп может использоваться для перевозки простых грузов, а также может перевозить инженерное оборудование, что доставляет нам массу удобств. На полуприцепе будет запасное колесо, и обычно требуется техническое обслуживание запасного колеса полуприцепа. Подробности:


2021/11/08

  1. 1. Хотя запасное колесо не будет использоваться часто, необходимо регулярно проверять запасное колесо. Главное, проверить, изношена ли запаска, какое давление в шинах, и если есть какие-либо проблемы, вовремя заменить ее.

    2. Необходимо знать, что запасное колесо также ограничено по времени, а срок службы составляет около 4 лет. годы. Если время больше, оно будет стареть и не может быть использовано.

    3. Основным компонентом шины является резина, поэтому не кладите вместе запасную шину и масло в обычное время, чтобы предотвратить коррозию запасной шины маслом. Если запасное колесо прилипнет к маслу, срок службы шины сократится. .

    Вспомогательный контрфорс является дополнительным барьером безопасности для полуприцепа-контейнеровоза. В процессе проектирования полуприцепа большинство конструкторов считают, что использование двух аутригеров по 25 тонн и более может полностью удовлетворить требования к полуприцепу в условиях холостого хода или большой нагрузки, когда полуприцеп подключен или отсоединен. от трактора и помещается в статическое состояние. Масса составляет 40 тонн, требования к несущей силе тяжести и ударной силе. Как пользователь, основанный на следующих двух реальных авариях

    случаев при эксплуатации полуприцепа и причин повышения безопасности полуприцепа, конструктор обязан рассмотреть установку вспомогательных

    контрфорсы между двумя ногами.

    (1) Случай 1: В условиях большой нагрузки и отрыва, из-за неровной поверхности, неравномерной силы на двух опорах, внезапного выхода из строя внутреннего зубчатого механизма опор и явления подметания зубьев, вес бака вызовет вес 8 группы ножек и все соединительные болты между рамами были срезаны

    по касательной; в конце концов, передняя часть полуприцепа внезапно рухнула.

    (2) Случай 2: После того, как тягач был зацеплен за полуприцеп ГБО, предохранительный штифт на поддоне тягача не был полностью сброшен, и полуприцеп внезапно отсоединился от поддона тягача во время движения полуприцепа, в результате чего передняя половина полуприцепа трейлер, чтобы внезапно рухнуть.

    (3) К счастью, вспомогательные контрфорсы полуприцепов в двух авариях помогли избежать жестокой аварии с повреждением корпуса цистерны из-за прямого удара передней части о землю.

    Среди вышеупомянутых несчастных случаев один из них заключался в том, что полуприцеп ехал слишком быстро при повороте на подъездной мост скоростной автомагистрали. Чт

    бетонное ограждение и фонарный столб снесло ограждение резервуара и левую клапанную коробку и упало прямо на дно моста; коробка была интегрирована. Конструкция газожидкостного аварийного запорного клапана и шарового крана загрузки и разгрузки обусловлена ​​тем, что порт жидкой фазы срезан на фланцевой соединительной части фланца, соединительный болт фланца порта газовой фазы частично сломан. , фланец и сборка согнуты, а два патрубка протекают и вызывают пожар; Окружающая среда площадки и структура растрескивающихся и протекающих частей сложны. В конце концов, поскольку идеальные меры по тушению и блокировке не могут быть приняты, метод контроля температуры воды для пожаротушения в резервуаре принимается до тех пор, пока СНГ в резервуаре не выгорит полностью.



Основная информация
  • Год создания
    --
  • тип бизнеса
    --
  • Страна / регион
    --
  • Основная промышленность
    --
  • Основные продукты
    --
  • Предприятие юридическое лицо
    --
  • Общие сотрудники
    --
  • Годовое выпускное значение
    --
  • Экспортный рынок
    --
  • Сотрудничает клиентов
    --

Отправить запрос

Выберите другой язык
English English العربية العربية Deutsch Deutsch Español Español français français Português Português русский русский bahasa Indonesia bahasa Indonesia Latin Latin Монгол Монгол ဗမာ ဗမာ ภาษาไทย ภาษาไทย Tiếng Việt Tiếng Việt
Текущий язык:русский