Техническое обслуживание запасных шин обычных полуприцепов

1. Хотя запасное колесо не будет использоваться часто, необходимо регулярно проверять запасное колесо. Главное, проверить, изношена ли запаска, какое давление в шинах, и если есть какие-либо проблемы, вовремя заменить ее.

2. Необходимо знать, что запасное колесо также ограничено по времени, а срок службы составляет около 4 лет. годы. Если время больше, оно будет стареть и не может быть использовано.

3. Основным компонентом шины является резина, поэтому не кладите вместе запасную шину и масло в обычное время, чтобы предотвратить коррозию запасной шины маслом. Если запасное колесо прилипнет к маслу, срок службы шины сократится. .

Вспомогательный контрфорс является дополнительным барьером безопасности для полуприцепа-контейнеровоза. В процессе проектирования полуприцепа большинство конструкторов считают, что использование двух аутригеров по 25 тонн и более может полностью удовлетворить требования к полуприцепу в условиях холостого хода или большой нагрузки, когда полуприцеп подключен или отсоединен. от трактора и помещается в статическое состояние. Масса составляет 40 тонн, требования к несущей силе тяжести и ударной силе. Как пользователь, основанный на следующих двух реальных авариях

случаев при эксплуатации полуприцепа и причин повышения безопасности полуприцепа, конструктор обязан рассмотреть установку вспомогательных

контрфорсы между двумя ногами.

(1) Случай 1: В условиях большой нагрузки и отрыва, из-за неровной поверхности, неравномерной силы на двух опорах, внезапного выхода из строя внутреннего зубчатого механизма опор и явления подметания зубьев, вес бака вызовет вес 8 группы ножек и все соединительные болты между рамами были срезаны

по касательной; в конце концов, передняя часть полуприцепа внезапно рухнула.

(2) Случай 2: После того, как тягач был зацеплен за полуприцеп ГБО, предохранительный штифт на поддоне тягача не был полностью сброшен, и полуприцеп внезапно отсоединился от поддона тягача во время движения полуприцепа, в результате чего передняя половина полуприцепа трейлер, чтобы внезапно рухнуть.

(3) К счастью, вспомогательные контрфорсы полуприцепов в двух авариях помогли избежать жестокой аварии с повреждением корпуса цистерны из-за прямого удара передней части о землю.

Среди вышеупомянутых несчастных случаев один из них заключался в том, что полуприцеп ехал слишком быстро при повороте на подъездной мост скоростной автомагистрали. Чт

бетонное ограждение и фонарный столб снесло ограждение резервуара и левую клапанную коробку и упало прямо на дно моста; коробка была интегрирована. Конструкция газожидкостного аварийного запорного клапана и шарового крана загрузки и разгрузки обусловлена ​​тем, что порт жидкой фазы срезан на фланцевой соединительной части фланца, соединительный болт фланца порта газовой фазы частично сломан. , фланец и сборка согнуты, а два патрубка протекают и вызывают пожар; Окружающая среда площадки и структура растрескивающихся и протекающих частей сложны. В конце концов, поскольку идеальные меры по тушению и блокировке не могут быть приняты, метод контроля температуры воды для пожаротушения в резервуаре принимается до тех пор, пока СНГ в резервуаре не выгорит полностью.