{"id":1,"date":"2021-11-03T17:03:58","date_gmt":"2021-11-03T09:03:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.transauto.cc\/?p=1"},"modified":"2023-11-06T14:32:17","modified_gmt":"2023-11-06T06:32:17","slug":"howo-truck-introduction","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.transauto.cc\/pt\/howo-truck-introduction\/","title":{"rendered":"Introdu\u00e7\u00e3o ao HOWO TRUCK"},"content":{"rendered":"

HOWO \u00e9 uma s\u00e9rie do Grupo Nacional de Caminh\u00f5es Pesados da China. E \u00e9 um dos principais produtos do Caminh\u00e3o Pesado Nacional da China. Caminh\u00e3o HOWO produzido pela China National Heavy Duty Truck, o logotipo chin\u00eas no certificado \u00e9 \u201cHAO WO\u201d, mas na linguagem falada, muito poucas pessoas dizem que na troca da vida di\u00e1ria, todos geralmente dizem HOWO, HOWO \u00e9 o logotipo em ingl\u00eas\u201dHAO UO\u201d. Ser\u00e1 utilizado apenas em caminh\u00f5es de exporta\u00e7\u00e3o. Devido ao relacionamento sutil com o Grupo Volvo na \u00e9poca, foi um \u201cHAO WO\u201d no local oficial.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Condu\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o <\/p>\n

O eixo traseiro com tra\u00e7\u00e3o do caminh\u00e3o basculante HOWO deve prestar aten\u00e7\u00e3o aos seguintes pontos na condu\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Mantenha a quantidade de \u00f3leo no lubrificante <\/p>\n

Mantenha a quantidade de \u00f3leo no lubrificante e verifique frequentemente durante o uso. A quantidade de \u00f3leo no redutor da roda e no redutor principal da ponte. A falta de \u00f3leo pode causar desgaste precoce das pe\u00e7as m\u00f3veis e abla\u00e7\u00e3o severa. Por\u00e9m, o \u00f3leo lubrificante n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o bom, pois o \u00f3leo em excesso pode causar altas temperaturas e at\u00e9 vazamento de \u00f3leo.<\/p>\n

Quando o caminh\u00e3o novo for usado para manuten\u00e7\u00e3o inicial e substitui\u00e7\u00e3o do \u00f3leo do redutor da roda, a nova roda deve ser girada para a parte inferior do parafuso de drenagem de \u00f3leo quando o \u00f3leo novo for abastecido. Encha o \u00f3leo at\u00e9 o n\u00edvel alto e, em seguida, enrosque o buj\u00e3o de \u00f3leo no \u00f3leo. Gire a roda v\u00e1rias vezes repetidamente e, em seguida, gire a roda para a posi\u00e7\u00e3o mais alta do buj\u00e3o de drenagem de \u00f3leo e o buj\u00e3o de \u00f3leo para a metade inferior da posi\u00e7\u00e3o. Abra o buj\u00e3o de \u00f3leo e deixe o excesso de \u00f3leo fluir at\u00e9 que o n\u00edvel do l\u00edquido permane\u00e7a no buj\u00e3o de combust\u00edvel. Instale o buj\u00e3o de abastecimento de combust\u00edvel at\u00e9 a posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Existem dois buj\u00f5es na carca\u00e7a do eixo traseiro: h\u00e1 um buj\u00e3o de drenagem de \u00f3leo na parte inferior do conjunto de dentes e h\u00e1 um tamp\u00e3o de combust\u00edvel na metade pr\u00f3xima do conjunto de dentes. O n\u00edvel normal do l\u00edquido deve estar sempre na altura do buj\u00e3o de combust\u00edvel. <\/p>\n

A transmiss\u00e3o final do eixo traseiro e o redutor de roda usam \u00f3leo de engrenagem de grau API GL-5 e grau de viscosidade SAE85W\/90. Quantidade de enchimento de \u00f3leo lubrificante: 16,5 litros para o redutor principal do eixo traseiro, 19,7 litros para o redutor do eixo principal e cerca de 3 litros para cada redutor de roda.<\/p>\n

Use o bloqueio do diferencial corretamente <\/p>\n

O bloqueio do diferencial entre rodas do eixo traseiro \u00e9 que quando o caminh\u00e3o vira, as rodas esquerda e direita s\u00e3o automaticamente diferenciadas para n\u00e3o desgastar o pneu e causar danos mec\u00e2nicos. Quando o caminh\u00e3o entra em uma estrada lisa ou lamacenta e escorrega quando n\u00e3o consegue sair, o bloqueio do diferencial \u00e9 travado. Neste momento, os eixos esquerdo e direito tornam-se um eixo de acoplamento r\u00edgido e o caminh\u00e3o sair\u00e1 naturalmente da estrada irregular.<\/p>\n

Nota: Quando o caminh\u00e3o HOWO sai da estrada defeituosa, o bloqueio do diferencial deve ser removido imediatamente; caso contr\u00e1rio, ocorrer\u00e3o acidentes graves, como desgaste severo dos pneus e danos ao diferencial.<\/p>\n

Deve ser seriamente evitada a sobrecarga<\/p>\n

O eixo motor traseiro HOWO tem uma capacidade projetada de 13 toneladas e uma espessura de parede t\u00edpica da carca\u00e7a do eixo do ve\u00edculo de 16 mm. sobrecarga severa e concentra\u00e7\u00e3o de carga podem causar deforma\u00e7\u00e3o e rasgo da carca\u00e7a do eixo. Em uso, deve ser carregado de acordo com a carga especificada pelas condi\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o.\u3002<\/p>\n

Diferencial de montagem<\/p>\n

Se os acoplamentos, como o diferencial e a engrenagem acionada, forem remontados durante a manuten\u00e7\u00e3o, o trava-rosca Loctite dever\u00e1 ser aplicado nas roscas do acoplamento e apertado com o torque especificado para garantir que os parafusos de travamento estejam travados. N\u00e3o force o ru\u00eddo anormal ao us\u00e1-lo. Deve ser desmontado e reparado imediatamente.\u3002<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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