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Manutenção de pneus sobressalentes de semirreboques comuns

O semi-reboque de transporte de contêiner pode ser usado para puxar mercadorias simples e também pode transportar equipamentos de engenharia, o que nos traz muita conveniência. Haverá um pneu sobressalente no semi-reboque, e a manutenção do pneu sobressalente do semi-reboque geralmente é necessária. Detalhes a seguir:


2021/11/08

  1. 1.Embora o pneu sobressalente não seja usado com frequência, é necessário verificar o pneu sobressalente regularmente. O principal é verificar se o pneu sobressalente está gasto ou não, qual é a pressão do pneu e, se houver algum problema, substitua-o a tempo.

    2. É necessário saber que o pneu sobressalente também é limitado no tempo e a vida útil é de cerca de 4 anos. Se o tempo for maior, envelhecerá e não poderá ser usado.

    3. O principal componente do pneu é a borracha, portanto, não coloque o pneu sobressalente e o óleo juntos em horários comuns para evitar que o pneu sobressalente seja corroído pelo óleo. Se o pneu sobressalente grudar no óleo, a vida útil do pneu será reduzida .

    O contraforte auxiliar é uma barreira de segurança adicional para o semirreboque de contêineres. No processo de projeto do semirreboque, a maioria dos projetistas acredita que o uso de dois estabilizadores de 25 toneladas ou mais pode atender plenamente aos requisitos do semirreboque em condições de carga pesada ou sem carga, quando o semirreboque é conectado ou desconectado do trator, e é colocado em uma estado estático. A massa é de 40 toneladas de gravidade de suporte de carga e requisitos de força de impacto. Como um usuário, com base nos seguintes dois acidentes reais

    casos durante a operação do semirreboque e as razões para melhorar a segurança do semirreboque, o projetista deve considerar a configuração

    contrafortes entre as duas pernas.

    (1) Caso 1: Sob condições de carga pesada e desprendimento, devido a terreno irregular, força desigual nas duas pernas, falha repentina do conjunto de engrenagens internas das pernas e fenômeno de varredura de dentes, o peso do tanque causará o peso do 8 grupos de pernas e Os parafusos de conexão entre os quadros foram todos cortados

    tangencialmente; eventualmente, a parte dianteira do semi-reboque desmoronou repentinamente.

    (2) Caso 2: Depois que o trator foi enganchado no semirreboque GLP, o pino de segurança no palete do trator não foi completamente reiniciado, e o semirreboque se soltou repentinamente do palete do trator quando o semirreboque estava em movimento, fazendo com que a metade dianteira do semirreboque reboque para desmoronar de repente.

    (3) Felizmente, os contrafortes auxiliares dos semi-reboques nos dois acidentes ajudaram a evitar o acidente vicioso da carroceria do tanque ser danificada devido ao impacto direto da cabeça dianteira contra o solo.

    Entre os casos de acidentes acima mencionados, um deles foi que um semi-reboque estava dirigindo muito rápido ao ligar a ponte de aproximação da via expressa. º

    guarda-corpo de concreto e poste de luz varreram o guarda-corpo do tanque e a caixa de válvulas esquerda e caíram diretamente no fundo da ponte; a caixa foi integrada A estrutura da válvula de corte de emergência gás-líquido e a válvula de esfera de carga e descarga é causada pelo fato de que a porta da fase líquida é cortada na parte do flange de conexão do flange, o parafuso de conexão do flange da porta da fase gás está parcialmente quebrado , o flange e o conjunto são dobrados e as duas portas de tubulação vazam e causam incêndio; O ambiente do local e a estrutura das peças com rachaduras e vazamentos são complicados. Ao final, como as medidas ideais de extinção e bloqueio não podem ser tomadas, adota-se o método de controle de temperatura da água de combate a incêndio do tanque até que o GLP do tanque esteja completamente queimado.



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