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Introdução HOWO TRUCK

HOWO é uma série de China National Heavy Duty Truck Group. E é um dos principais produtos da China National Heavy Duty Truck. Caminhão HOWO produzido pela China National Heavy Duty Truck, o logotipo chinês no certificado é "HAO WO", mas na linguagem falada, muito poucas pessoas dizem que na troca da vida diária, todos geralmente dizem HOWO, HOWO é o logotipo em inglês "HAO OO”. Ele será usado apenas em caminhões de exportação. Por causa do relacionamento sutil com o Grupo Volvo na época, foi um “HAO WO” no local oficial.


2021/11/08


Acionamento e manutenção

 

O eixo traseiro de acionamento do caminhão basculante HOWO deve prestar atenção aos seguintes pontos na condução e manutenção:

 

Mantenha a quantidade de óleo no lubrificante

 

Mantenha a quantidade de óleo no lubrificante e verifique com frequência durante o uso. A quantidade de óleo no redutor da roda e no redutor principal da ponte. A falta de óleo pode causar desgaste precoce das peças móveis e ablação severa. No entanto, o óleo lubrificante não é tão bom, pois o excesso de óleo pode causar alta temperatura e até mesmo vazamento de óleo.

Quando o caminhão novo for usado para manutenção inicial e substituição do óleo do redutor da roda, a nova roda deve ser girada para a parte inferior do parafuso de drenagem de óleo quando o novo óleo for abastecido. Encha o óleo até o nível alto e, em seguida, aperte o bujão de óleo no óleo. Gire a roda várias vezes repetidamente, depois gire a roda para a posição mais alta do bujão de drenagem de óleo e o bujão de óleo na metade inferior da posição. Abra o bujão de óleo e deixe o excesso de óleo fluir até que o nível do líquido permaneça no bujão de combustível. Instale o bujão de abastecimento de combustível até a posição.

Existem dois bujões de parafuso na carcaça do eixo traseiro: há um bujão de drenagem de óleo na parte inferior do pacote de dentes e há um bujão de combustível na metade próxima do pacote de dentes. O nível normal do líquido deve estar sempre na altura do bujão de combustível.

 

A transmissão final do eixo traseiro e o redutor de roda usam óleo de engrenagem grau API GL-5, grau de viscosidade SAE85W/90. Quantidade de enchimento de óleo lubrificante: 16,5 litros para o redutor principal do eixo traseiro, 19,7 litros para o redutor do eixo principal e cerca de 3 litros para cada redutor de roda.

 

Use o bloqueio do diferencial corretamente

 

O bloqueio do diferencial entre rodas do eixo traseiro é que quando o caminhão vira, as rodas esquerda e direita são automaticamente diferenciais para não desgastar o pneu e causar danos mecânicos. Quando o caminhão desliza em uma estrada lisa ou lamacenta e escorrega quando o caminhão não consegue sair, o bloqueio do diferencial é travado. Neste momento, os eixos esquerdo e direito tornam-se um eixo de acoplamento rígido e o caminhão sairá naturalmente da estrada defeituosa.

Nota: Quando o caminhão HOWO sai da estrada defeituosa, o bloqueio do diferencial deve ser removido imediatamente; caso contrário, ocorrerão acidentes graves, como desgaste severo dos pneus e danos ao diferencial.

Deve ser seriamente evitada sobrecarga

O eixo de tração traseira HOWO tem uma capacidade de projeto de 13 toneladas e uma espessura de parede típica da carcaça do eixo do veículo de 16 mm. sobrecarga severa e concentração de carga podem causar deformação e rasgos na carcaça do eixo. Em uso, deve ser carregado de acordo com a carga especificada pelas condições de condução.。

Diferencial de montagem

Se os acoplamentos como o diferencial e a engrenagem movida forem remontados durante a manutenção, o trava-rosca Loctite deve ser aplicado nas roscas do acoplamento e apertado com o torque especificado para garantir que os parafusos de travamento estejam travados. Não force o ruído anormal ao usá-lo. Deve ser desmontado e reparado imediatamente.。


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