သာမန် semi-trailers များ၏ တာယာအပိုများကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း။

1.အပိုတာယာကို မကြာခဏ အသုံးမပြုသော်လည်း တာယာအား ပုံမှန်စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ အဓိကအချက်မှာ တာယာအပို စုတ်ပြဲခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးရန်၊ တာယာပေါင်ချိန် မည်မျှရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးရန်နှင့် ပြဿနာတစ်စုံတစ်ရာ ရှိပါက အချိန်မီ လဲလှယ်ရန် ဖြစ်သည်။

၂။ တာယာအပိုတာယာသည် အချိန်အကန့်အသတ်ရှိပြီး သက်တမ်း 4 ခန့်ရှိကြောင်း သိထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ နှစ်များ။ အချိန်ပိုကြာလာပါက အသက်ကြီးလာကာ အသုံးမပြုနိုင်တော့ပေ။

၃။ တာယာ၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းမှာ ရာဘာဖြစ်သောကြောင့် ဆီတိုက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် တာယာအပိုတာယာနှင့် ဆီများကို သာမာန်အချိန်များတွင် တွဲမထားပါနှင့်။ တာယာအပိုသည် ဆီတွင်ကပ်နေပါက တာယာ၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို လျော့ကျစေမည်ဖြစ်သည်။ .

အရန်ကြမ်းပြင်သည် ကွန်တိန်နာတစ်ပိုင်းနောက်တွဲအတွက် နောက်ထပ်ဘေးကင်းရေးအတားအဆီးတစ်ခုဖြစ်သည်။ semi-trailer ဒီဇိုင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ semi-trailer ချိတ်ဆက်ခြင်း သို့မဟုတ် ချိတ်ဆက်မှုပြတ်တောက်သွားသောအခါတွင် 25 တန် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော အထွက်နှစ်ခုကို အသုံးပြုခြင်းသည် semi-trailer ၏လိုအပ်ချက်များကို ပြည့်ပြည့်စုံစုံပြည့်မီနိုင်သည်ဟု ယုံကြည်ကြသည်၊ လယ်ထွန်စက်ကနေပြီးတော့ တစ်လုံးထဲမှာ ထည့်ထားတယ်။ အငြိမ်ပြည်နယ်။ ဒြပ်ထုသည် တန်ချိန် ၄၀ ရှိသော load-bearing gravity နှင့် impact force ဖြစ်ပါ သည်။ တစ်ဦးအနေဖြင့် အသုံးပြုသူ၏နောက်လိုက်နှစ်ခုမှန်ကန်သောမတော်တဆမှုအပေါ်အခြေခံသည်။

semi-trailer ၏လည်ပတ်မှုအတွင်းဖြစ်ရပ်များနှင့် semi-trailer ၏ဘေးကင်းရေးတိုးတက်စေသည့်အကြောင်းရင်းများ၊

ခြေနှစ်ချောင်းကြားတွင် ပျဉ်းမ၊

(၁) ဖြစ်ရပ် ၁- လေးလံသောဝန်နှင့် ပက်လက်အနေအထားအောက်တွင်၊ မညီမညာသောမြေပြင်၊ ခြေထောက်နှစ်ဖက်ပေါ်ရှိ တွန်းအားမညီညာခြင်း၊ ခြေထောက်များ၏အတွင်းပိုင်းဂီယာချက်ခြင်းချို့ယွင်းခြင်း၊ သွားနှင့်သွားများပွတ်ခြင်းဖြစ်စဉ်ကြောင့် တိုင်ကီ၏အလေးချိန်သည် 8 အလေးချိန်ကိုဖြစ်စေသည်။ ခြေထောက်အုပ်စုများနှင့် ဘောင်များကြားရှိ ချိတ်များအားလုံးကို ညှပ်ထားသည်။

ဣဿာ; နောက်ဆုံးတွင်၊ semi-trailer ၏ ရှေ့အပိုင်း ရုတ်တရက် ပြိုကျသွားသည်။

(၂) ဖြစ်ရပ် ၂- လယ်ထွန်စက်အား LPG ဆီမီးနောက်တွဲတွင် ချိတ်မိပြီးနောက်၊ ထွန်စက်ပေါ်ရှိ ဘေးကင်းရေး ပင်နံပါတ်အား လုံး၀ ပြန်လည်သတ်မှတ်ခြင်း မရှိခဲ့ဘဲ တစ်ပိုင်းတါယာသည် ခရီးသွားနေချိန်တွင် လယ်ထွန်စက်၏ ရှေ့တစ်ဝက်ကို ရုတ်ချည်း ခွာသွားကြောင်း၊ trailer ရုတ်တရက် ပြိုကျသွားတယ်။

(၃) ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ မတော်တဆမှုနှစ်ခုတွင် တစ်ပိုင်းတွဲကားများ၏ အရန်ပျဉ်းများသည် ရှေ့ဦးခေါင်းကို မြေပြင်နှင့် တိုက်ရိုက်ထိမိခြင်းကြောင့် တင့်ကားကိုယ်ထည် ပျက်စီးခြင်းမှ ရှောင်ရှားနိုင်ခဲ့သည်။

အထက်ဖော်ပြပါ မတော်တဆမှု ဖြစ်စဉ်များအနက် တစ်ခုမှာ တစ်မျိုးဖြစ်သည်။ အမြန်လမ်း၏ ချဉ်းကပ်တံတားပေါ်မှ တစ်ပိုင်းတွဲကားသည် အရှိန်လွန်စွာ မောင်းနှင်နေပါသည်။ Th

ကွန်ကရစ်အကာအရံများနှင့် မီးတိုင်များသည် တိုင်ကီအကာအရံများနှင့် ဘယ်ဘက်အဆို့ရှင်သေတ္တာကို ဖြတ်သွားကာ တံတားအောက်ခြေသို့ တိုက်ရိုက်ပြုတ်ကျခြင်း၊ thegas-liquid emergency shut-off valve ၏ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် loading and unloading ball valve သည် liquid phase port ကို flange ချိတ်ဆက်ထားသော flange အပိုင်းတွင် ဖြတ်တောက်လိုက်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော thegas phase port flange connecting bolt သည် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကျိုးသွားပါသည်။ အနားကွပ်နှင့် တပ်ဆင်မှုတို့သည် ကွေးသွားကာ ပိုက်ပေါက်နှစ်ခုသည် ယိုစိမ့်ကာ မီးလောင်ကျွမ်းစေပါသည်။ ဆိုက်ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ကွဲအက်ခြင်းနှင့် ပေါက်ကြားသည့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ ဖွဲ့စည်းပုံသည် ရှုပ်ထွေးသည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ စံပြမီးငြှိမ်းသတ်ခြင်းနှင့် ပိတ်ဆို့ခြင်းအစီအမံများကို မလုပ်ဆောင်နိုင်သောကြောင့် တိုင်ကီအတွင်းရှိ LPG သည် လုံးဝလောင်ကျွမ်းသွားသည်အထိ တိုင်ကီမှ မီးငြှိမ်းသတ်သည့်ရေအပူချိန်ကို ထိန်းချုပ်သည့်နည်းလမ်းကို လက်ခံကျင့်သုံးပါသည်။