Pemeliharaan ban serep dari semi-trailer biasa

1.Meski ban serep tidak akan sering digunakan, namun perlu dilakukan pengecekan ban serep secara berkala. Yang utama adalah memeriksa apakah ban serep aus atau tidak, berapa tekanan ban, dan jika ada masalah, gantilah tepat waktu.

2. Perlu diketahui bahwa ban serep juga dibatasi waktu, dan masa pakainya sekitar 4 . bertahun-tahun. Jika waktunya lebih lama, itu akan menua dan tidak dapat digunakan.

3. Komponen utama ban adalah karet, jadi jangan menyatukan ban serep dan oli pada waktu biasa untuk mencegah ban serep terkorosi oleh oli. Jika ban serep menempel pada oli, masa pakai ban akan berkurang .

Penopang tambahan adalah penghalang keamanan tambahan untuk trailer semi kontainer. Dalam proses desain semi-trailer, sebagian besar desainer percaya bahwa penggunaan dua cadik berbobot 25 ton atau lebih dapat sepenuhnya memenuhi persyaratan semi-trailer dalam kondisi tanpa beban atau beban berat, ketika semi-trailer terhubung atau terputus. dari traktor, dan ditempatkan di a keadaan statis. Massanya adalah 40 ton gravitasi bantalan beban dan persyaratan gaya tumbukan. Sebagai pengguna, berdasarkan dua kecelakaan nyata berikut:

kasus-kasus selama pengoperasian semi-trailer dan alasan untuk meningkatkan keselamatan semi-trailer, perancang harus mempertimbangkan untuk memasang alat bantu

penopang di antara kedua kaki.

(1) Kasus 1: Di bawah beban berat dan kondisi pelepasan, karena tanah yang tidak rata, gaya yang tidak merata pada kedua kaki, kegagalan tiba-tiba dari rangkaian gigi internal kaki, dan fenomena penyapuan gigi, berat tangki akan menyebabkan bobot 8 kelompok kaki dan Baut penghubung antara bingkai semuanya dicukur

tangensial; akhirnya, bagian depan semi trailer tiba-tiba ambruk.

(2) Kasus 2: Setelah traktor tersangkut pada semi-trailer LPG, peniti pada palet traktor tidak sepenuhnya diatur ulang, dan semi-trailer tiba-tiba terlepas dari palet traktor ketika semi-trailer sedang berjalan, menyebabkan setengah bagian depan semi-trailer trailer tiba-tiba runtuh.

(3) Untungnya, penopang tambahan dari semi-trailer dalam dua kecelakaan membantu untuk menghindari kecelakaan parah yang merusak badan tangki karena benturan langsung dari kepala depan ke tanah.

Di antara kasus kecelakaan tersebut di atas, salah satunya adalah bahwa semi-trailer mengemudi terlalu cepat saat berbelok di jembatan pendekatan jalan bebas hambatan. Th

pagar pembatas beton dan tiang lampu menyapu pagar pembatas tangki dan kotak katup kiri dan jatuh langsung ke dasar jembatan; kotak itu terintegrasi Struktur katup penutup darurat gas-cair dan katup bola bongkar muat disebabkan oleh fakta bahwa port fase cair dipotong pada bagian flensa penghubung flensa, baut penghubung flensa port fase gas sebagian rusak , flensa dan rakitan bengkok, dan dua port pipa bocor dan menyebabkan kebakaran; Lingkungan situs dan struktur bagian yang retak dan bocor rumit. Pada akhirnya, karena tindakan pemadaman dan pemblokiran yang ideal tidak dapat dilakukan, metode pengendalian suhu air pemadam kebakaran tangki diadopsi sampai LPG di dalam tangki benar-benar habis terbakar.