Mantenimiento de neumáticos de repuesto de semirremolques ordinarios

1.Aunque la llanta de refacción no se usará con frecuencia, es necesario revisar la llanta de refacción con regularidad. Lo principal es verificar si la llanta de repuesto está desgastada o no, cuál es la presión de la llanta y, si hay algún problema, reemplazarla a tiempo.

2. Es necesario saber que la rueda de repuesto también tiene un límite de tiempo y la vida útil es de aproximadamente 4 años. Si el tiempo es mayor, envejecerá y no se podrá utilizar.

3. El componente principal de la llanta es el caucho, así que no junte la llanta de refacción y el aceite en momentos normales para evitar que el aceite corroa la llanta de refacción. Si la llanta de refacción se pega al aceite, la vida útil de la llanta se reducirá. .

El contrafuerte auxiliar es una barrera de seguridad adicional para el semirremolque portacontenedores. En el proceso de diseño del semirremolque, la mayoría de los diseñadores cree que el uso de dos estabilizadores de 25 toneladas o más puede cumplir completamente con los requisitos del semirremolque en condiciones sin carga o con carga pesada, cuando el semirremolque está conectado o desconectado. del tractor, y se coloca en un estado estático. La masa es de 40 toneladas de gravedad portante y requisitos de fuerza de impacto. Como un usuario, basado en los siguientes dos accidentes reales

casos durante la operación del semirremolque y las razones para mejorar la seguridad del semirremolque, el diseñador debe considerar la creación de auxiliares

contrafuertes entre las dos piernas.

(1) Caso 1: En condiciones de carga y desprendimiento pesados, debido a terreno irregular, fuerza desigual en las dos piernas, falla repentina del conjunto de engranajes internos de las piernas y fenómeno de barrido de dientes, el peso del tanque causará el peso del 8 grupos de patas y Los pernos de conexión entre los marcos estaban todos cortados

tangencialmente; finalmente, la parte delantera del semirremolque colapsó repentinamente.

(2) Caso 2: Después de que el tractor se enganchó en el semirremolque de GLP, el pasador de seguridad en la plataforma del tractor no se restableció por completo y el semirremolque se separó repentinamente de la plataforma del tractor cuando el semirremolque estaba en movimiento, lo que provocó que la mitad delantera del semirremolque se desprendiera. remolque a derrumbarse repentinamente.

(3) Afortunadamente, los contrafuertes auxiliares de los semirremolques en los dos accidentes ayudaron a evitar que el vicioso accidente de la carrocería del tanque resultara dañado por el impacto directo de la cabeza delantera contra el suelo.

Entre los casos de accidentes antes mencionados, uno de ellos fue que un semirremolque conducía demasiado rápido al girar en el puente de acceso de la autopista. el

la barandilla de hormigón y el poste de luz se desprendieron de la barandilla del tanque y de la caja de válvulas izquierda y cayeron directamente al fondo del puente; la caja se integró La estructura de la válvula de cierre de emergencia de gas-líquido y la válvula de bola de carga y descarga se debe al hecho de que el puerto de la fase líquida está cortado en la parte de la brida de conexión de la brida, el perno de conexión de la brida del puerto de la fase de gas está parcialmente roto , la brida y el conjunto están doblados, y los dos puertos de la tubería tienen fugas y provocan un incendio; El ambiente del sitio y la estructura de las partes agrietadas y con fugas son complicados. Al final, debido a que no se pueden tomar las medidas ideales de extinción y bloqueo, se adopta el método de control de temperatura del agua de extinción de incendios del tanque hasta que el GLP en el tanque se quema por completo.