![\"\"](\"https:\/\/www.transauto.cc\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/file_01636353419325.jpg\")
<\/p>\nMit dem Containerrahmen-Transportauflieger k\u00f6nnen einfache G\u00fcter gezogen und auch technische Ausr\u00fcstung transportiert werden, was uns viel Komfort bringt. Auf dem Sattelauflieger befindet sich ein Reserverad, und die Wartung des Reserverads des Sattelaufliegers ist in der Regel erforderlich. Einzelheiten wie folgt:<\/p>\n
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1.Obwohl das Reserverad nicht h\u00e4ufig verwendet wird, ist es notwendig, das Reserverad regelm\u00e4\u00dfig zu \u00fcberpr\u00fcfen. Das Wichtigste ist, zu \u00fcberpr\u00fcfen, ob das Reserverad abgenutzt ist oder nicht, wie hoch der Reifendruck ist und es bei Problemen rechtzeitig auszutauschen.<\/p>\n
2. Es ist wichtig zu wissen, dass das Reserverad ebenfalls zeitlich begrenzt ist und die Lebensdauer etwa 4 Jahre betr\u00e4gt. Bei l\u00e4ngerer Zeit altert es und kann nicht mehr verwendet werden.<\/p>\n
3. Der Hauptbestandteil des Reifens ist Gummi. Setzen Sie daher das Reserverad und das \u00d6l nicht zu normalen Zeiten zusammen, um zu verhindern, dass das Reserverad durch das \u00d6l korrodiert. Wenn das Reserverad am \u00d6l festklebt, verringert sich die Lebensdauer des Reifens.<\/p>\n
Die Hilfsabst\u00fctzung ist eine zus\u00e4tzliche Sicherheitsbarriere f\u00fcr den Containerauflieger. Bei der Konstruktion von Sattelaufliegern gehen die meisten Konstrukteure davon aus, dass die Verwendung von zwei Auslegern mit 25 Tonnen oder mehr die Anforderungen des Sattelaufliegers im Leerlauf oder bei schwerer Last vollst\u00e4ndig erf\u00fcllen kann, wenn der Sattelauflieger an- oder abgekuppelt wird vom Traktor entfernt und in einen statischen Zustand versetzt. Die Masse betr\u00e4gt 40 Tonnen, um Schwerkraft und Aufprallkraft zu tragen. Als Benutzer, basierend auf den folgenden zwei realen Unf\u00e4llen<\/p>\n
W\u00e4hrend des Betriebs des Sattelanh\u00e4ngers und der Gr\u00fcnde f\u00fcr die Verbesserung der Sicherheit des Sattelanh\u00e4ngers muss der Konstrukteur die Einrichtung von Hilfsger\u00e4ten in Betracht ziehen<\/p>\n
Strebepfeiler zwischen den beiden Beinen.<\/p>\n
(1) Fall 1: Unter schweren Last- und Abl\u00f6sungsbedingungen aufgrund von unebenem Boden, ungleichm\u00e4\u00dfiger Krafteinwirkung auf die beiden Beine, pl\u00f6tzlichem Versagen des Innenzahnradsatzes der Beine und dem Ph\u00e4nomen des Zahnfegens f\u00fchrt das Gewicht des Tanks zu einem Gewicht von Die 8 Beingruppen und die Verbindungsbolzen zwischen den Rahmen waren alle abgeschert<\/p>\n
tangential; Schlie\u00dflich brach der vordere Teil des Sattelaufliegers pl\u00f6tzlich zusammen.<\/p>\n
(2) Fall 2: Nachdem die Zugmaschine an den LPG-Sattelauflieger angeschlossen war, wurde der Sicherheitsstift an der Sattelzugmaschinenpalette nicht vollst\u00e4ndig zur\u00fcckgesetzt und der Sattelauflieger l\u00f6ste sich w\u00e4hrend der Fahrt pl\u00f6tzlich von der Sattelzugmaschinenpalette, was zu dem Problem f\u00fchrte dass die vordere H\u00e4lfte des Sattelaufliegers pl\u00f6tzlich zusammenbricht.<\/p>\n
(3) Gl\u00fccklicherweise haben die Hilfsst\u00fctzen der Sattelauflieger bei den beiden Unf\u00e4llen dazu beigetragen, den schlimmen Unfall zu vermeiden, bei dem der Tankaufbau durch den direkten Aufprall des Vorderkopfes auf den Boden besch\u00e4digt wurde.<\/p>\n
Einer der oben genannten Unfallf\u00e4lle war, dass ein Sattelauflieger beim Abbiegen auf der Zufahrtsbr\u00fccke der Schnellstra\u00dfe zu schnell fuhr. Th<\/p>\n
Betonleitplanke und Lichtmast wurden von der Tankleitplanke und dem linken Ventilkasten geschleudert und fielen direkt auf den Boden der Br\u00fccke; Die Box wurde integriert. Die Struktur des Gas-Fl\u00fcssigkeits-Notabsperrventils und des Lade- und Entladekugelhahns wird durch die Tatsache verursacht, dass der Fl\u00fcssigphasenanschluss am Flanschverbindungsflanschteil abgeschnitten ist und die Verbindungsschraube des Gasphasenanschlussflansches teilweise gebrochen ist , der Flansch und die Baugruppe sind verbogen, die beiden Rohranschl\u00fcsse sind undicht und verursachen einen Brand; Die Standortumgebung und die Struktur der rei\u00dfenden und undichten Teile sind kompliziert. Da die idealen L\u00f6sch- und Blockierungsma\u00dfnahmen nicht ergriffen werden k\u00f6nnen, wird letztendlich die Methode zur Temperaturregelung des Tankl\u00f6schwassers angewendet, bis das Fl\u00fcssiggas im Tank vollst\u00e4ndig ausgebrannt ist.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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